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Aug 18, 2023

Tesla kündigt einen Paradigmenwechsel im Fahrzeugbau an, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu halbieren

Tesla hat einen Paradigmenwechsel in der Art und Weise, wie Autos gebaut werden, angekündigt und erklärt, dass Verbesserungen in der Fertigung zu einer Reduzierung der Produktionskosten um 50 Prozent führen und den Weg für eine „neue Generation“ von Autos ebnen könnten

Tesla hat auf einen Paradigmenwechsel in der Art und Weise hingewiesen, wie Autos gebaut werden, und erklärt, dass Fertigungsverbesserungen zu einer Reduzierung der Produktionskosten um 50 Prozent führen und den Weg für eine „neue Generation“ von Elektrofahrzeugen ebnen könnten, einschließlich der seit langem angedeuteten „niedrigen Kosten“. „Tesla.

In einer vierstündigen Präsentation, die mit einem Blick darauf begann, wie die Weltwirtschaft von Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb umsteigen und dabei Geld und Ressourcen sparen kann, erläuterte Tesla, wie das Unternehmen seine Produktion von Elektrofahrzeugen und stationären Batteriespeichern massiv ausbauen will, um den weltweiten Übergang zu beschleunigen .

Tesla hielt sich hinsichtlich des Timings und des Designs der nächsten Fahrzeuggeneration zurückhaltend, skizzierte jedoch, wie die Rationalisierung des Fahrzeugdesigns, Verbesserungen der Batterie und des Antriebsstrangs sowie revolutionäre Herstellungstechniken einen Paradigmenwechsel in der Art und Weise bewirken werden, wie Autos hergestellt werden.

Das hat natürlich erhebliche Auswirkungen auf die alte Automobilindustrie, einschließlich führender Automobilhersteller wie Toyota. Tesla hat das meistverkaufte Auto des Unternehmens, den Corolla, herausgegriffen, um zu zeigen, dass das Tesla Model 3 ihn bei den Kosten pro Meile bereits übertrifft und wie sich dieser Abstand vergrößern wird, wenn die Produktionskosten sinken.

Tesla verwies häufig auf sein Modell der „nächsten Generation“, lehnte es jedoch ab, Einzelheiten zu nennen.

Aber die Auswirkungen sind klar: Bei aktuellen Produktionskosten pro Fahrzeug von 39.000 US-Dollar würde eine 50-prozentige Kostensenkung für das Modell der nächsten Generation dazu führen, dass die Kosten pro Fahrzeug unter 20.000 US-Dollar sinken. Dies würde die Produktion eines 25.000-Dollar-Modells ermöglichen und gleichzeitig eine branchenführende Bruttomarge von 20 % aufrechterhalten.

Tesla sagt außerdem, dass sein neues Fertigungsparadigma zu einer Reduzierung des Fertigungsstandorts um 40 % führen wird. Dies ist auf eine Reihe neuer Fertigungstechniken zurückzuführen, wie zum Beispiel Teslas Einzelkörpergussteile, die es dem Unternehmen ermöglichen, die „Karosserie“ mit drei riesigen Einzelgussteilen herzustellen, was normalerweise das Zusammenschweißen von Hunderten von Einzelteilen mit einem Gussteil ersetzt Armee von Robotern.

Es wird geschätzt, dass die revolutionären einteiligen Gussteile, die Tesla mit den größten Druckgussmaschinen der Welt herstellt, im Vergleich zu herkömmlichen Methoden 35 % der Fabrikfläche einsparen.

Lars Moravy, Vizepräsident für Fahrzeugtechnik, sagte: „Die traditionelle Art, ein Fahrzeug herzustellen, besteht darin, es zu stempeln, eine Rohkarosserie zu bauen, es zu lackieren und die Endmontage durchzuführen.“

„Und was interessant ist, ist, dass diese Geschäfte durch die vorhandenen Organisationsstrukturen und durch die Grenzen der angelegten Fabriken bestimmt werden.“ er sagte.

Auch die Organisationsstruktur von Tesla ist revolutionär: Die Teams aus Design, Technik, Fertigung und Automatisierung arbeiten alle zusammen. In alten Automobilunternehmen sind diese Abteilungen alle getrennt, was die Kommunikation erschwert und Innovationen verlangsamt.

Erst diese Woche lobten Toyota-Führungskräfte Teslas Ansatz mit den Worten: „Es ist eine ganz andere Fertigungsphilosophie.“

Lars Moravy beschrieb den enormen Wandel im Denken gegenüber der traditionellen Massenproduktion mit den Worten: „Henry Ford hat dieses Fließband erstmals 1922 erfunden. Es ist 100 Jahre her und es ist wirklich schwer, nach 100 Jahren etwas zu ändern.“ Und wenn man dabei zusieht, wie es passiert, ist es für einen Kerl wie mich wirklich sehr, sehr albern.“ sagte Moravy.

Während der Präsentation verwendete Moravy eine faszinierende Animation, um zu zeigen, wie sich Teslas Montageverfahren für neue Fahrzeuge mit der Montage traditioneller Automobilhersteller seit den Tagen des Ford Model T vergleichen lässt.

Die neue Methode, die als „Unboxed-Prozess“ bezeichnet wird, beginnt nicht mit einer kompletten Rohkarosserie und dem Einbau tausender Teile in und um sie herum, sondern baut im Wesentlichen große Unterbaugruppen für die Front, das Heck, den Boden (einschließlich Sitze) und die Seitenwände auf .

Dieser Prozess wird durch die riesigen Gussteile aus einem einzigen Körper und die 4680-Strukturbatteriepakete ermöglicht.

Die Unterbaugruppen werden zusammengeführt und der Strukturbatteriesatz inklusive der Sitze von unten angehoben.

Dies ist nur einer von vielen großen technologischen Durchbrüchen, die während der Veranstaltung vorgestellt wurden. Alles mit dem Ziel, Teslas Mission zu erfüllen, den weltweiten Übergang zu sauberer Technologie zu beschleunigen.

Die Präsentation skizzierte nicht nur die Strategie von Tesla, sondern lieferte auch konkrete Zahlen dazu, wie die Welt die Technologie entwickeln und einführen kann, um unsere Gesellschaft vollständig zu dekarbonisieren.

Als Teil seiner Eröffnungsrede sagte Elon Musk, CEO von Tesla: „Was wir zu vermitteln versuchen, ist eine Botschaft der Hoffnung und des Optimismus, und zwar eines Optimismus, der auf tatsächlicher Physik und echten Berechnungen basiert.“ Kein Wunschdenken.“

„Die Welt kann und wird auf eine Wirtschaft mit erneuerbaren Energien umsteigen und wird dies noch zu Ihren Lebzeiten tun.“

Daniel Bleakley ist ein Forscher und Verfechter sauberer Technologien mit einem Hintergrund in Ingenieurwesen und Wirtschaft. Er hat ein starkes Interesse an Elektrofahrzeugen, erneuerbaren Energien, Fertigung und öffentlicher Politik.